Podarilo sa nám získať špecifikáciu a kompletnú charakteristiku kamerového systému UNICAM, zatiaľ inštalovaného na viacerých miestach v meste Žilina. Pravdepodobne bude neskôr rozšírený po celom Slovensku a vypustený do plnej prevádzky.
V rámci projektu Centrum výskumu v doprave sa pre špecifický cieľ 2 – Rozšírenie plánovaného výskumu progresívnych technológií v oblasti vymáhania práva v cestnej dopravy využívajú dva modifikované systémy pre detekciu nasledovných dopravných priestupkov:
- Prekročenie rýchlosti na cestnom úseku (na ulici Veľký diel ) – systém UnicamVELOCITY
- Prejazd na červenú na svetelne riadenej križovatke (na križovatke Predmestská a 1. Mája) – systém UnicamREDLIGHT
1. Systém UnicamVELOCITY
- monitorovaný je jeden jazdný pruh
- maximálna povolená rýchlosť na danom úseku – 50 km/hod
- dĺžka meraného úseku je 528,4 m
|
Kamera |
Použitie |
| K1 | Vjazd do meraného úseku v smere do centra (na kopci)Pohľad spredu na vozidlo idúce v smere do centra |
| K2 | Výjazd z meraného úseku v smere do centra (v blízkosti Fakulty riadenia)Pohľad spredu na vozidlo idúce v smere do centra |
Foto 1: Umiestnenie kamier systému UnicamVELOCITY (K1 vľavo; K2 vpravo)
Dátové prepojenie medzi vjazdovou a výjazdovou kamerou je riešené pomocou bezdrôtového dátového spojenia 3G. Dátové prepojenie do vyhodnocovacieho serveru je realizované pomocou bezdrôtového spojenia 3G.
Systém pracuje tak, že jednotlivé detekčné zariadenia (kamery) neustále sledujú situáciu v jazdnom pruhu daných merných profilov. Merné profily sú na vozovke v určitej pevnej vzdialenosti od seba (528,4 m) a definujú tak meraný úsek. Priemerná (stredná) rýchlosť sa vypočíta z časových údajov snímok vozidla urobených pri prejazde stanovišťami (dráha/čas).
Systém odosiela údaje a užívateľ pomocou nainštalovaného softvéru môže vykonávať agendu spracovania priestupkov. Kamery zaznamenajú priestupok vo forme fotografií, na ktorých sú detaily evidenčného čísla vozidla (EČV). Špeciálny softvér na rozpoznanie EČV uvedie kombináciu znakov a číslic, ktoré pracovník poverený na spracovanie priestupkov potvrdí,. V prípade, že pracovník má pochybnosti s jednoznačnosťou uvedeného EČV vygenerovaného systémom, priestupok manuálne vymaže. Fotografie slúžia ako dôkazový materiál pri prejednávaní priestupkov. Za účelom reálneho vymáhania práva je potrebné mať k dispozícii databázu vozidiel, kde sú uvedení ich vlastníci. Vzhľadom na skutočnosť, že sa jedná o pilotný výskumný projekt, Výskumný ústav dopravný nemá k dispozícii databázu vozidiel, čím nedochádza k porušeniu práva na ochranu osobných údajov dotyčných vodičov.
Foto 2: Overenie EČV – priestupok zaznamenaný v denných hodinách
Za účelom detekcie priestupkov v nočných hodinách je systém vybavený infračervenou zábleskovou jednotkou s výbojkou, ktorá je určená pre kvalitné nasvietenie. Rozdiel v porovnaní so stacionárnymi radarmi, ktoré detekujú prekročenie profilovej rýchlosti je v tom, že snímky sa realizujú v prípade každého vozidla. Dôvodom je potreba kalkulácie úsekovej rýchlosti na základe párovania zaznamenaných EČV na vjazde a výjazde. Vodiči, ktorí nepoznajú princíp takéhoto systému sa môžu preto domnievať, že prekročili povolenú rýchlosť, aj keď tomu v skutočnosti tak nie je.
Foto 3: Overenie EČV – priestupok zaznamenaný v nočných hodinách
Systém obsahuje taktiež štatistickú aplikáciu, z ktorej je možné získať údaje o intenzite dopravy a rýchlostných charakteristikách v členení na nákladné a osobné vozidlá. Rozpoznanie typu vozidla sa vykonáva na základe obrysu prednej masky vozidla, ktorý softvér automaticky vyhodnotí. Tento systém je možné rozšíriť o detekciu jazdy na červenú, pátranie po ukradnutých vozidlách a meranie dojazdových dôb vozidiel.
2. Systém Unicamredlight
- monitorovaný je priebežný priamy jazdný pruh
- maximálna povolená rýchlosť na danom úseku – 50 km/hod
- kamerový systém nezasahuje do prejazdného profilu komunikácie
|
Kamera |
Použitie |
| K1 | Detailová kamera v smere Veľká Okružná |
Pohľad spredu na vozidlo idúce v smere Veľká OkružnáK2Prehľadová kamera v smere Veľká Okružná
Pohľad zozadu na vozidlá idúce v smere Veľká Okružná
Foto 4: Umiestnenie kamier systému UnicamREDLIGHT (K1 vľavo; K2 vpravo)
Dátové prepojenie medzi prehľadovou a detailovou kamerou je riešený pomocou bezdrôtového dátového spojenia WIFI. Dátové prepojenie do vyhodnocovacieho serveru je realizované pomocou bezdrôtového spojenia 3G..
Systém neustále sleduje situáciu v križovatke a v prípade, že prehľadová kamera zaznamená pohyb pri červenom signáli, začne robiť snímky vozidla v časových odstupoch. Účel identifikácie vozidla vykonáva detailová kamera, ktorá urobí snímku EČV, ktorú následne systém rozpozná a zašle do vyhodnocovacieho servera. Na snímke je uvedené okrem obrazového zdokladovania priestupku taktiež časový údaj, po ktorom vozidlo prekročilo hranicu križovatky po naskočení červeného signálu. Systém taktiež dokáže vyvolať sekvenciu snímok, vďaka ktorým je možné identifikovať vinníka dopravnej nehody na danej križovatke v prípade, že sa účastníci nehody nevedia dohodnúť o zavinení.
Foto 5: Snímky zaznamenané systémom UnicamREDLIGHT 
Prečítajte si viac o objektívnej zodpovednosti:
http://hliadky.sk/od-1-jula-pokuty-aj-postou
Dakujeme, za financovanie vyvoja systemu ktory bude pokutovat kazdeho vodica co presiahne rychlost co i len o 1km/h . Pevne verim ze PZSR sa tato investicia bohate vrati. Este raz dakujeme!!
Nemal by som nič proti takémuto systému ak sa tým budú chrániť životy ludí a hlavne chodcov. Lenže ako z praxe vieme tí vyjebaní zelení buzeranti merávajú rýchlosti spravidla 5 metrov za značkou najlepšie dole kopcom alebo za zákrutou kde človek ešte len dobrzduje alebo sa pomaly rozbieha a nevkročí tam okrem týchto kokotov ani živá duša. Hlavne že po meste, pri školách a nemocniciach si napríklad pubertiaci môžu lietať aj sto lebo tu sa tí vyjebanci buzeranti zelení v živote nikdy neobjavili
pocuvaj ma tranzistor bodaj by si bol prvy komu by prisla fotka na tvoju znacku pretoze nie kazdy ustriehne rychlost 1 km a nie kazdy na slovensku si moze dovolit platit pokuty ako na beziacom pase nasim drahym panom policajtom nakolko niektory ludia maju pracu na aute velmi rozlietanu a neda sa to vsetko casto stihat.Tak nechapem naco podporujes tych nasich “profesionalov” jedine zeby si bol nim sam.prajem ti pekny a vela pokut
podla mna to tranzistor myslel skor ironicky, alebo sa pletiem?
no inak ja si tiež myslím :)
Ty inteligent (Marek ZA), to co napisal Tranzistor bola ironia, ak si to nepochopil.
no….a kedze ten ich uzasny unicam snima spredu, motorkari mozu jazdit ako len chcu :D no darmo, na motorkarov su furt kratki, este aj po rokoch :D
GPS suradnice tej usekovky a krizovatky s kamerou na cervenu by sa nenasli ??? Hallo nejaky Zilincan by to sem mohol postnut. Vopred diky
Križovatka s kamerou na červenú: 49.220684,18.745256
Úsekovka (bod1): 49.202202,18.761483 , (bod2): 49.199752,18.758136
dakujem uctivo , uz su tam kde maju byt
Tie suradnice usekovky su urcite dobre? Podla google je medzi nimi len 400 ale podla informacii v clanku ma byt 528m ?
3G rušička v aute? Pomohla by, alebo špinava ŠPZ z jednej strany jedna časť z druhej strany druhá časť ,alebo ? Inak ten pri FRI ŽU a VUD je usek merany dole kopcom ,tak zrejme vedia prečo to tam dali hajzli
Spinava SPZ samozrejme pomoze ak je naozaj dobre spinava. 3G rusicka nepomoze.
Ked pojdem v noci a ta hracka mi bleskne do ksichtu a zabijem nekoho?.. ci zle som pochopila co to znamena?: “vybavený infračervenou zábleskovou jednotkou s výbojkou”
Ty vidis infracervene svetlo?
Politicky vyber do statnej pokladne, uz nevedia ako ludi obrat, magory ale cesty ako tankodrom. Zlodejina menom naroda.
@hydrant: Vzdušná vzdialenosť môže byť 400m, ale jedná sa o zákrutu v lesnom poraste kde medzi obidvoma úsekmi nie je priama viditeľnosť, preto tam aj musí byť komunikácia cez 3G, nakoľko mikrovlna by cez tie stromy nefungovala. Čiže zakrivenie danej cesty môže urobiť tých 130m navyše